鋼構造ジャーナル記事詳細

　国土交通省が発表した建築着工統計換算による２０１８年度の鉄骨需要量は、対前年度比２・５％減の５０８万㌧となった。都道府県別の鉄骨需要量は下表の通りで、岩手の84・４％増のほか、島根が82・５％増、山梨が66・７％増、和歌山が52・０％増、徳島で40・３％増といずれも地方の５県が40％以上の大幅増を記録。一方で、茨城が37・８％減、香川が25・１％減、愛媛が22・１％減となった。全体としては22府県、地区別では10地区中、東北、甲信越、北陸、中部、中国の５地区で前年度実績を上回った。

　日本橋梁建設協会（会長＝坂本眞・日本ファブテック特別顧問）は、18年度の会員会社31社の鋼橋受注実績をまとめた。それによると、18年度の鋼橋受注実績は対前年度比３・０％減の30万２１６７㌧となった。
　道路橋は常磐道の４車線化、東海環状や名二環などの発注により、同４・２％増の21万４８７４㌧と21万㌧台まで回復した。鉄道橋は北陸新幹線や北海道新幹線関連の堅調な受注により、同28・６％増の２万１５９７㌧、海外橋梁が昨年の最高実績の反動減で同26・５％減の６万７７８０㌧、その他の鋼橋が同１２５・２％増の１１７８㌧、ロック・スノージェットは23㌧（前年度実績ゼロ）となった。鋼橋全体では２年連続の30万㌧台となった。

　ＪＦＥ商事鉄鋼建材（Ｊ鉄建）の鉄構安全協力会（会長＝熊倉吉一・藤木鉄工社長）は10日、都内千代田区のパレスホテル東京で第６回総会を開催。全国のファブ会員約40人が参集したほか、ＪＦＥスチール、ＪＦＥ商事関係者も来賓として出席した。
　冒頭、熊倉会長は「当会も設立から足掛け５年が経過した。発足当時に比べて取り巻く環境は改善したが、昨今では新たな問題も浮上しており、労働環境面では働き方改革への対応や人手不足、材料面では昨年のコラムに続き、ハイテンションボルトの需給が厳しくなっている。これら問題について情報を共有しながら一緒に解決していくことがわれわれの課題だ」と述べた。
（写真=全国のファブ会員約40人が参集）

　国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所は10日、東日本大震災の復興道路として整備が進められている気仙沼湾横断橋の海上のＰ12橋脚上の鋼製主塔（高さ１００㍍）のうち、下段部分65㍍（鋼重約８９０㌧）を３０００㌧吊りＦＣ船を用いて架設した。元請はＭＭＢ・宮地・川田ＪＶ。
　気仙沼湾横断橋は、震災復興のリーディングプロジェクトである三陸沿岸道路（全長約３６０㌔）のうち気仙沼市朝日町〜小々汐の気仙沼湾を横断する橋長１３４４㍍の鋼３径間連続斜張橋（６８０㍍）＋鋼３＋７径間連続箱桁橋で、来年12月の完成時には、気仙沼の復興のシンボルとなるほか、東北地区で最大の斜張橋となる。
（写真=『気仙沼湾横断橋』施工状況）